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公共城际客运服务是社区的一项基本服务，国家必须确保以普遍、持续、定期、强制性、统一的方式并以平等的方式为所有用户提供该服务。 近年来国民经济各个领域产生的严重失衡造成了如此严重和严重的普遍危机局势，以至于决定批准第 N 25,561 号法律，该法律规定了公共紧急状态和汇率制度改革，命令国家行政权力进行民族国家经济、金融、外汇、社会和行政体系的重组、恢复、增长和重组。 这一联合框架深深影响了作为长途汽车客运系统许可证持有者运营的私人资本公司。 特别是，该行业根深蒂固的危机的原因之一是普遍的信贷限制阻碍了该活动的融资；货币贬值的影响导致价格上涨并使备件价值美元化，从而改变了成本结构；将合同赔偿责任转移给被保险人的保险公司倒闭；新税种的设立和现有税种的增加增加了税收压力；对服务的需求减少，以及非正规和秘密运输等较小规模运输供应的激增。 这一全景在这些服务的运营公司前所未有的严重失败状态中得到了最大程度的体现。 在这种情况。
入紧急状态，从而制定有助于弥补现有缺口的政策，从而实现贷款公司的连续性，从而为用户提供服务作为就业来源的保护。 1992 年 6 月 16 日第 958 号法令经过 1995 年 11 月 21 日第 808 号法令的修改，调整了仍然有效的第 12,346 号法律，重新调整了国家管辖范围内城际客运汽车运输的规定，纳入了广泛的标准放松对服务的提供和运营的管制。 根据上述 N 958/92 号法令的实施，汽车运输服务分为公共服务、免费交通服务、旅游运输服务和行 电报号码数据 政服务，每种服务都有其特定的特点和要求。 关于利用公共服务，根据上述条例规定的程序，授予的期限为十 (10) 年，而在绝大多数许可的情况下，该期限已届满线路，2002 年 6 月 18 日。 对于上述到期日，法规规定许可证将在同一期限内自动续签，除非执法机构合理地认为存在与许可证持有者的表现相关的原因，建议不予续签。 在交通系统紧急情况下，反映在公司提出的令人震惊的经济财务方程式中，其中许多公司陷入了预防性破产和破产，为用户提供长途运输服务。
管根据第 N 958/92 号法令第 23 条的规定，期限已延长十 (10) 年，但建议根据第 N 958/92 号法令的规定，进行必要的调整这项措施并在该部门紧急情况所造成的限度内。 从这个意义上说，有必要建立机制，使上述许可证的技术操作和经济财务条件适应当前现实的要求，补偿影响运输许可证持有者的危机的影响系统。 另一方面，关于第 N 958/92 号法令规定的不同服务，值得注意的是免费交通服务，该服务在经济放松管制时期采用，其结构对行程、频率、时间表没有限制、费率、车辆特性和条件或交通方式，导致了法规规定的不正当竞争。 事实上，由于运营新服务的灵活性，该报价证实了大幅增长，但新的免费交通和行政服务并没有改变由公共服务构成的先前服务网络的结构，从而加剧了企业间的竞争。 自 N 958/92 号法令发布以来，运营中的线路增加了一倍多，从 1992 年的七百九 (709) 条线路增加到今天的一千三百五十五 (1,355) 条线路。 自 1998 年 9 月起，执法机构已暂停接收根据第 N 958/92 号法令创建的国家机动旅。
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發表於 2023-12-31 18:17:48